连日来，六枝特大桥施工现场如火如荼，这座“一桥三工艺”的大桥已进入常规梁段施工阶段，目前整体进度已达到91％。

“除了常规的施工外，最主要的就是临时扣塔的拆除，这是大桥合龙前的最后一次工序转换。”纳晴高速第T10合同段一工区副工区长周海波说。

六枝特大桥位于六枝特区中寨乡，是纳晴高速公路控制性工程之一，大桥全长2023.5米，桥面距谷底水面净空315米，主跨跨径320米，最大墩高196米。大桥的主桥墩高度、单跨跨径、全桥长度3项指标目前在同类型空腹式连续刚构梁桥中排名世界第一。此外，主桥采用的五跨连续（三主跨）预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式，也为国内外首次。

“大桥空腹区上弦采用了斜拉桥悬浇箱梁施工工艺、下弦采用了拱桥悬臂浇筑施工工艺和普通梁段的刚构桥挂篮悬浇工艺，修建一座桥相当于修了三座桥，构成了独特的‘一桥三工艺’。”纳晴高速第T10合同段党支部副书记、项目副经理、安全总监陈兰昌表示，六枝特大桥施工难度最高、最复杂的空腹区施工已经在今年6月份顺利完成，目前正进行常规梁段施工阶段，大桥总体进度已完成约91％。下一阶段主要是完成边跨现浇段的施工，为大桥明年的合龙提前做好准备工作，也为纳晴高速建成通车打下坚实基础。

纳晴高速是贵州省“678”高速公路网第6纵——毕节至兴义高速公路的重要组成部分，路线全长约162公里。纳晴高速全线通车后，将使贵州南北向交通联系更加紧密，形成贵州与四川、广西间的快速通道，进一步带动沿线经济繁荣发展。（令狐荣骏　王 野）